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[汽車資訊]到店實拍全新豐田卡羅拉,表現依舊穩健,操控是亮點 [復制鏈接]

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樓主  發表于: 10-12

說起豐田卡羅拉的名字,國內的消費者一定都不陌生,作為常年位于國內乃至全球銷量榜前列的車型,卡羅拉憑借著自身出色的產品力擁有著大量忠實的用戶。作為一款享譽全球的車型,卡羅拉至今已經擁有53年的歷史,全球的累計銷量超過4700萬臺,就在今年8月份,豐田完成了卡羅拉第12代車型在國內的產品換代。

當我在得到本地4s店已經有現車到店了之后,我便第一時間到店進行了體驗。同時我是帶著“問題”來的!眾所周知,卡羅拉在上一代產品的末期就已經停產1.6L自然吸氣版本,新款車型也只推出了1.2T燃油版和1.8L雙擎混動版。小排量渦輪增壓對于豐田車迷本身就是一個“未知領域”,雖說節能減排是大勢所趨,但是1.2T真的能承載消費者的“詩和遠方”嗎?就讓我去親自體驗為大家一探究竟!

進店后,全新一代卡羅拉被擺放在店面最醒目的位置,由此可見一汽豐田對于新車的重視程度,而全新卡羅拉也不出意外的被店方濃墨重彩的裝飾起來,不僅看起來格外顯眼,也讓它的亮點配置一目了然!新車基于豐田TNGA架構打造,整體的設計風格較上代車型發生了明顯的變化,當然作為最新一代的產品,卡羅拉也采用了豐田最新的家族設計語言,打眼一看,儼然一副“小亞洲龍”的架勢。

我所拍攝的車輛是1.2T運動版的車型,也是燃油版本中比較特殊的一款。前臉部分,是新款卡羅拉改變最為明顯的部分,倒梯形的進氣隔柵看起來非常兇悍,根據版本的不同,還有亮黑和鍍鉻不同的材質樣式,而兩側C型的進氣口也讓新車看起來更加犀利!大燈的造型是簡約的設計風格,不但點亮效果出色,也為整車營造出高級感。

車輛側面,新款卡羅拉較上代車型的尺寸變化并不大,長寬高分別為4635/1780/1455(1435)mm,軸距為2700mm。輪轂尺寸方面,新車提供了3種規格的輪圈尺寸,低配采用了15寸鋁合金輪圈,中高配采用16寸鋁合金輪圈,而僅有運動版這一個版本采用了17寸鋁合金輪圈,雙五幅的設計看起來也是非常時尚,也讓運動版車型的側面更有立體感。

車輛尾部設計比較有層次感,尾燈造型與前大燈呈呼應之勢,中間由一條鍍鉻飾條連接,也“與時俱進”的營造出貫穿式的造型。運動版還增加了運動外觀套件,前后擾流板包圍和后尾翼。

一汽豐田 卡羅拉

報價:11.98萬起降1.20萬

內飾部分,新車還是走以往的簡約路線,一進入車內,9英寸的中控屏幕就格外顯眼,雖然在當下這樣的尺寸并不算出眾,但整體的使用效果還算不錯,而在更高配置的車型中還將會有一款12.1英寸的觸控大屏。車機系統支持手機藍牙、語音識別、智行互聯系統(遠程診斷、緊急救援、健康報告、被盜追蹤)、CarLife等功能。內飾的設計雖然看似簡單,但在用料上可一點兒都不含糊,大面積采用了軟質包裹,在封閉環境下也沒有刺鼻的氣味,這一點非常值得表揚。

我所拍攝的車輛采用了機械式儀表盤,標配一個4.2英寸的彩色液晶屏,通過多功能方向盤就可以實現對行車電腦的操作,并且可以使用車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航等輔助駕駛功能。更高的配置中會有一塊兒7英寸的液晶儀表盤,看起來科技感會更強一些。

中控的儲物空間也算不錯,前端有一個放置手機的空間,用起來也比較順手;扶手箱前端兩個杯架的空間也做得非常充裕;同時扶手箱的位置也比較貼合我個人的手肘高度,我對前排的體驗還是比較滿意的。

來到車輛后排,腿部空間和頭部空間的表現都算不錯,屬于這個緊湊級轎車的應有水平,頭部有類似“挖空”的設計也給車輛后排爭取出了更多的空間。由于版本的區別,運動版的后排沒有USB接口和后排出風口,座椅中間也沒扶手箱,但在其他版本上都有所體現。

后備箱部分,無論是燃油版還是雙擎版的后備箱空間尺寸均為470升,內部空間和構造也非常規整,實用性不錯。當然,新款的卡羅拉可以在尾門處自行開啟后備箱,這是老款車型所不具備的。

座椅部分,新車的坐感偏軟,舒適度較老款有所提升,而運動版則采用的包裹性不錯的運動座椅。我個人比較喜歡運動版的這種黑紅雙拼的織物座椅,除了視覺感官的沖擊以外,材質的舒適性也是我個人非常看重的。

動力方面,全新卡羅拉推出了燃油版本和雙擎版本。燃油版本搭載了一臺1.2T發動機,最大輸出116馬力、185牛·米,匹配了一臺S-CVT模擬10速變速箱;雙擎版本則采用了1.8L+電動機的動力組合,發動機最大輸出98馬力、142牛·米,電動機最大輸出72馬力(53kw)、163牛·米,與其匹配的是E-CVT變速箱。雙擎版本搭載的是豐田最新的混動系統,升級后的發動機熱效率高達40%,提高發動機效率的同時,也讓卡羅拉擁有出色油耗標準,官方給出的油耗,燃油版本為5.5L/100km,雙擎版本僅為4.0L/km。

進行完了靜態體驗之后,我迫不及待試駕一下全新的卡羅拉,看看換代后的卡羅拉能否打破老款車型中庸的形象?還有就是要揭開我內心最大的疑團,1.2T的發動機到底夠不夠用?當然在開始駕駛體驗的內容之前,我還是要稱贊一下本地4s店的服務,在駕駛之前各項流程都非常合規,講解試駕路線也非常有耐心,在試駕過程中,無論是試駕專員還是銷售顧問的表現都非常的專業!


其實我對于全新卡羅拉在駕駛方面的表現是有一些期待的,因為新車采用了前后全獨立懸架,勢必會在駕駛感受上有一些變化。親自上手后,第一感覺就是方向盤無論是在握感還是轉向手感上都有明顯提升,1.2T的發動機在前段響應比較靈敏,但試駕專員提醒我,“地板油”的駕駛方式并不適合這款車型,適當的控制轉速會讓車輛有更好的性能表現。駕駛的過程中,各種主動安全配置能給我更多的駕駛信心,由于搭載了豐田ACA彎道轉向輔助,所以在轉向時的支撐性也表現不錯。在經過一番自身的體驗過后,全新卡羅拉燃油版的操控感以及動力表現給我留下了不錯的印象,1.2T的燃油版本絕對能較好的應對日常行駛。同時車輛在隔音降噪方面也下足了功夫,在普通的鋪裝路面,當時速達到80km/h時,車內并沒有傳來過多的噪音。由于試乘試駕的原因,在行進過程中我對表顯油耗沒有進行拍攝,我實際看到的表顯油耗是在7L/100km左右,對于一款試乘試駕車來說,這樣的油耗表現可圈可點。

在親自體驗過后,我覺得新車的一些細節值得稱贊,比如說倒車鏡的位置,得益于倒車鏡下移至門板之上,所以A柱之間的三角形視野盲區完全被打開,非常通透的視角也讓車輛的安全性提高;再比如全車車窗一鍵升降、自動頭燈、自適應遠近光、自動駐車,都讓我感覺非常的貼心;全車標配8氣囊、豐田最新的TSS 2.0安全系統,增強了車主的駕駛信心!


當然人無完人車無完車,在體驗中我也發現了一些我個人認為需要改進的地方。中控屏幕無論是操作的便捷性還是靈敏度都算不錯,但是在操作過程中“滴滴滴”的按鍵聲讓人有些煩躁;后排座椅的兩側有兩塊塑料板,在搭手時感覺并不舒適,并且材料也非常容易刮花,影響美觀:全系沒有倒車雷達對于新手朋友來說可不算友好!


我們再來說一說全新卡羅拉的銷售政策,我們西安本地在車價上并沒有現金優惠,而是有一些裝潢禮包以及保養套餐送給客戶;分期購車的客戶還可以享受3年零利率的廠家金融,置換購車的話還有廠家的專項補貼。

說到車型推薦部分,我覺得最值得推薦的就是指導價為12.78萬元的1.2T CVT精英版,它是燃油版本的次低配,基于先鋒版增加了倒車影像、電動天窗、無鑰匙啟動、9英寸觸控大屏、6喇叭揚聲器等配置,都是我個人認為非常實用的,所以我首推這個配置;其次,雙擎版本的車型無論是在基礎配置還是油耗方面都更勝一籌,有混動需求的朋友我更推薦指導價為15.98萬元的雙擎旗艦版,它在精英版的配置上新增了真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅加熱、7英寸液晶標配、12.1英寸觸控大屏、LED大燈、主駕駛電動調節等配置,我覺得這個配置的車型將全新卡羅拉的優點發揮到淋漓盡致,更適合有更高需求的朋友;當然,我個人最喜歡的還是我體驗的這款1.2T CVT運動版,原因很簡單,年輕人追求的無非就是顏值,我個人更喜歡運動外觀、大輪轂、運動座椅。

全新一代豐田卡羅拉在外觀和內飾方面都有不少提升,在操控、細節配置等方面的表現也可圈可點。在競爭非常激烈的緊湊型轎車市場上,出色的產品力和多年累積的市場口碑是卡羅拉的核心競爭力,當然能否在“群雄逐鹿”的市場中有所斬獲,還得讓市場來做決定!那對于全新一代豐田卡羅拉,你怎么看呢?



內容來源:(汽車之家)

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